Hicimos el pulido de este Mercedes A45 AMG rojo dentro de un detallado de mantenimiento. Además de devolver brillo y profundidad al rojo, reparamos una grieta profunda en el capó con pintura de retoque, lijado y pulido, y micropulimos las molduras cromadas de las puertas delanteras.
En síntesis
- Qué hicimos: un detallado de mantenimiento con pulido de corrección, el retoque de una grieta en el capó y el micropulido de los cromados.
- Por qué: la pintura había perdido brillo y profundidad de color, y el capó tenía una grieta profunda en la pintura.
- Resultado: un rojo con más brillo, un capó con acabado uniforme y la carrocería protegida con Angelwax Limited.
Un A45 AMG que pedía recuperar su rojo
El A45 AMG era la versión más potente de la Clase A de su generación, un compacto pensado para correr que en rojo no pasa desapercibido. Precisamente por eso se nota tanto cuando el color pierde fuerza.
El rojo acusa mucho los microarañazos y el sol: las marcas finas dispersan la luz y el color se ve más plano, menos profundo. El objetivo de este trabajo no era solo dejar el coche limpio, sino corregir la pintura para que el rojo volviera a tener el brillo y la profundidad del primer día.
La grieta del capó: retoque, lijado y pulido
El reto estaba en el capó: una grieta profunda en la pintura. Un pulido por sí solo no la habría hecho desaparecer, porque ahí faltaba material. Por eso la reparamos en tres pasos:
-
Pintura de retoque
Se rellena la grieta con pintura de retoque del color del coche.
-
Lijado fino
Una vez seca, se lija con un grano muy fino para dejar el retoque a ras de la pintura de alrededor.
-
Pulido
El pulido elimina las marcas del lijado y devuelve el brillo, para que la zona se integre con el resto del capó.
El resultado es un capó con un acabado uniforme, sin tener que repintar la pieza entera. Cuando el daño es más extenso o afecta a la chapa, la solución pasa por nuestro taller de chapa y pintura.
Pulido del Mercedes A45 AMG para recuperar el rojo
Pulir es retirar una capa microscópica de barniz para eliminar los microarañazos y las marcas finas. Cuando la superficie vuelve a ser lisa, la luz se refleja de forma limpia y el color recupera la profundidad que tenía. En un rojo la diferencia se ve enseguida, sobre todo en el capó y en los laterales, que son las superficies que más luz reciben.
Si te interesa la técnica, la explicamos paso a paso en nuestra guía sobre cómo pulir y abrillantar un coche.
Micropulido de las molduras cromadas
Las molduras cromadas de las puertas delanteras también pasaron por un micropulido. Es un trabajo de detalle, con productos y pads suaves, que elimina las manchas y las marcas finas del cromado y le devuelve su brillo original.
Son piezas pequeñas, pero en un coche rojo cualquier cromado apagado llama la atención por contraste. Con la pintura recién pulida, dejarlas como estaban habría desentonado.
¿Tu coche tiene un desconchón o ha perdido brillo?
★★★★★ 4,8 en Google · +200 reseñas · Pulido y corrección de pintura
Protección final con Angelwax Limited
Para cerrar el trabajo aplicamos Angelwax Limited sobre la carrocería. Es la capa que protege la pintura recién pulida del sol, la contaminación y la suciedad, y la que ayuda a mantener el brillo conseguido.
Pulir y no proteger después es dejar el barniz expuesto justo cuando está mejor. A partir de aquí, lo que más alarga el resultado es lavar el coche a mano, secarlo con microfibra y renovar la protección cuando el agua deja de resbalar.
Cuánto cuesta pulir un Mercedes A45 AMG
Nuestro pulido y corrección de pintura parte de 449 € + IVA. Los retoques de pintura se presupuestan aparte, según el tamaño y la profundidad del daño, y la protección con cera o sellante parte de 99 € + IVA. Si quieres saber qué influye en el precio, lo contamos en cuánto cuesta pulir un coche.
Y si buscas otro ejemplo con un Mercedes, mira el pulido y la cera de carnauba de un Mercedes CLA 250.
Preguntas frecuentes
¿Se puede arreglar una grieta en la pintura sin pintar la pieza entera?
Si es pequeña y localizada, sí: con pintura de retoque, lijado fino y pulido. Si es grande o afecta a la chapa, lo correcto es repintar la pieza.
¿Cada cuánto conviene pulir un coche?
Lo menos posible, porque cada pulido retira algo de barniz. Lo normal es pulir cuando las marcas ya se ven y proteger después para no tener que repetirlo pronto.
¿Qué diferencia hay entre pulir y abrillantar?
Pulir elimina marcas retirando una capa mínima de barniz; abrillantar busca sobre todo el brillo final, con productos más finos. En muchos trabajos se hacen las dos cosas.
¿Se pueden pulir los cromados del coche?
Sí, con productos y pads suaves. Un micropulido les quita manchas y marcas finas sin dañar el cromo.
Otros trabajos que te pueden interesar
Nuestros trabajosPulido Porsche Cayman
Nuestros trabajosPulido de carrocería y tratamiento de carnauba
Nuestros trabajosPulido de coche – Toyota Célica¿Le devolvemos el color a tu coche?
Pulido, retoques de pintura y protección en nuestro taller de Alicante. Presupuesto cerrado en menos de 48 horas.
