Pulido de un Toyota Celica blanco: 8–10 horas para recuperar el brillo

Hicimos el pulido de este Toyota Celica blanco, que llegó con la pintura apagada y varias zonas en mal estado. Dedicamos entre 8 y 10 horas a limpiarlo, descontaminarlo, darle un micropulido en una fase con Rupes BigFoot y protegerlo con cera Meguiar’s Gold Class.

Un Toyota Celica que había perdido su brillo

Este Celica es de la sexta generación (T200), la de los cuatro faros redondos, un coupé japonés de los noventa que cada vez se ve más como un clásico. El paso de los años y la exposición a los elementos se notaban: la pintura carecía de intensidad, el brillo original se había desvanecido y varias zonas del coche estaban en un estado bastante descuidado.

Su dueño quería un cambio de imagen de verdad, así que planteamos un trabajo completo, por fuera y por dentro, con el pulido como pieza central.

Pulido del Toyota Celica: 8–10 horas, paso a paso

1. Limpieza de la carrocería

   Un lavado a fondo para eliminar la suciedad acumulada y preparar la superficie.

2. Descontaminado con clay

   La barra de clay retiró las impurezas incrustadas y dejó una base lisa para el pulido.

3. Detallado del motor

   Limpiamos y detallamos el vano motor para que estuviera a la altura del exterior.

4. Micropulido en una fase

   Con la pulidora Rupes BigFoot, una fase de corte y corrección que eliminó imperfecciones y arañazos menores.

5. Cera Meguiar’s Gold Class

   Una capa de cera para proteger la pintura recién pulida y darle un brillo duradero.

6. Interior

   Una limpieza clásica del habitáculo para que el interior acompañara al exterior.

Micropulido en una fase con Rupes BigFoot

BigFoot es la familia de pulidoras del fabricante italiano Rupes, conocida sobre todo por sus máquinas rotoorbitales. Este tipo de pulidora combina giro y oscilación, calienta menos la pintura que una rotativa y reduce el riesgo de dejar hologramas, algo especialmente importante en un coche con tantos años.

El micropulido en una fase hace el corte y la corrección en una sola pasada: elimina las imperfecciones y los arañazos menores sin retirar más barniz del necesario. En una pintura antigua, conservar el máximo espesor de laca es tan importante como el brillo final. Si te interesa la técnica, la explicamos en cómo pulir y abrillantar un coche.

Por qué también se pule una pintura blanca

El blanco disimula los microarañazos mucho mejor que el negro, pero no se libra del desgaste. Con el sol y los años pierde luminosidad, se ve grisáceo y la contaminación incrustada lo deja áspero al tacto.

El pulido retira esa capa superficial castigada y devuelve al blanco su luminosidad. En este Celica, la diferencia entre el coche que llegó y el que salió fue, sobre todo, de luz: el blanco volvió a verse limpio y brillante.

Cera Meguiar’s Gold Class, motor e interior

Tras el pulido aplicamos Meguiar’s Gold Class, una cera que protege la pintura y le da un brillo radiante y duradero. Es la misma que usamos en el encerado del Mitsubishi Lancer Evolution.

El trabajo se completó con el detallado del motor y una limpieza clásica del interior, para que el coche estuviera igual de cuidado por dentro que por fuera.

Cuánto cuesta pulir un coche como este

Nuestro pulido y corrección de pintura parte de 449 € + IVA. En coches con años, el precio depende sobre todo del estado de la pintura y de las horas que haga falta dedicarle; lo explicamos con más detalle en cuánto cuesta pulir un coche.

Y si tu coche necesita algo más que un pulido, también nos encargamos de la restauración de coches clásicos.

Preguntas frecuentes

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