Hicimos el encerado de este Mercedes E300 AMG de la serie W124, en granate y con su kit de carrocería AMG. Es un clásico de líneas rectas que vive de los reflejos, y la cera es la forma más sencilla de realzarlos y de proteger la pintura sin alterarla.
En síntesis
- Qué hicimos: un encerado completo de la carrocería de este E300 AMG.
- Por qué: en un clásico interesa proteger la pintura con un producto suave, que no la modifique y que se pueda renovar cuando haga falta.
- Resultado: un granate con más brillo y una capa que aísla la pintura del sol, el polvo y la contaminación.
Un Mercedes E300 AMG de la serie W124
El W124 es una de las Clase E más queridas de Mercedes y hoy ya es un clásico. Sus líneas cuadradas y bien proporcionadas, la parrilla cromada y, en esta unidad, los paragolpes y faldones del kit AMG lo convierten en un coche muy fotogénico.
El granate, además, es un color que agradece el brillo. Cuando la pintura está cuidada, los reflejos se ven profundos y limpios; cuando no, el coche parece apagado aunque esté recién lavado. En un modelo con tantos años encima, mantener ese brillo es también una forma de conservarlo.
Por qué encerar un coche clásico
En un clásico la pintura puede ser la de fábrica o un repintado de hace años, y conviene tratarla con productos que no sean agresivos. La cera trabaja por encima: no lija, no corrige y no deja una capa permanente. Se desgasta con el tiempo y se vuelve a aplicar.
- Protección: se interpone entre el barniz y el sol, la lluvia, el polvo y la contaminación, y ayuda a frenar la oxidación de la pintura.
- Brillo: aporta un acabado cálido que en colores como el granate se nota mucho.
- Mantenimiento: la suciedad se agarra menos y cada lavado cuesta menos esfuerzo.
- Reversible: si más adelante quieres un pulido o un tratamiento cerámico, la cera se retira sin problema.
Encerado de un Mercedes E300 AMG, paso a paso
La cera rinde tanto como la preparación que hay debajo. Estos son los pasos de cualquier encerado bien hecho, de un clásico como este E300 AMG o de un coche de diario:
-
Lavado a mano
Prelavado y lavado con champú de pH neutro para retirar el polvo y la suciedad sin rayar la pintura.
-
Descontaminación con arcilla
La barra de clay arranca las partículas incrustadas que el lavado no quita y deja la superficie lisa al tacto.
-
Elección de la cera
Líquida o en pasta, natural (carnauba) o sintética: se elige según el tipo de pintura, el uso del coche y el acabado que se busca.
-
Aplicación fina por paneles
Con aplicador de espuma o de microfibra, en una capa delgada y uniforme, por secciones pequeñas y nunca con la carrocería caliente o al sol.
-
Secado y retirada
Se deja actuar el tiempo que indica el fabricante, hasta que la cera se vuelve opaca, y se retira con una microfibra limpia y suave.
-
Repaso de las zonas expuestas
El capó, los retrovisores y las puertas son las zonas que más castigo reciben, así que se revisan con luz antes de entregar el coche.
Si prefieres hacerlo tú en casa, en nuestra guía sobre cómo encerar el coche a mano tienes el proceso con más detalle, y en tipos de cera para coche las diferencias entre productos.
¿Tienes un clásico que merece este brillo?
★★★★★ 4,8 en Google · +200 reseñas · Protección con cera en Alicante
Cada cuánto encerar un Mercedes clásico
La cera se desgasta con el sol, la lluvia y los lavados. Como referencia, conviene renovarla cada dos o tres meses. Un clásico que duerme en garaje y sale poco la conserva más tiempo; uno que se usa a diario y pasa la noche en la calle, bastante menos.
Entre un encerado y el siguiente, lo que más ayuda es lavar siempre a mano, olvidarse de los túneles de rodillos y secar con microfibra. Si buscas una protección que dure años en lugar de meses, la alternativa es un tratamiento cerámico: no se aplica encima de la cera, sino en su lugar, sobre la pintura limpia y preparada.
Precio del encerado
La protección de la pintura con cera parte de 99 € + IVA. El precio final depende del tamaño del coche, del producto elegido y del estado de la pintura: si hay marcas que conviene quitar antes, se presupuesta un pulido, que parte de 449 € + IVA. Lo tienes todo en nuestra página de protección de la pintura con cera.
Para ver otros trabajos parecidos, echa un vistazo al encerado del Mitsubishi Lancer Evolution o a la cera de carnauba en un Mercedes CLC 200.
Preguntas frecuentes
¿Se puede encerar un coche clásico con la pintura original?
Sí. La cera no lija ni modifica el barniz: forma una capa fina que se desgasta y se renueva. Lo importante es que la pintura esté limpia y bien preparada antes de aplicarla.
¿Cada cuánto hay que encerar el coche?
Como norma general, cada dos o tres meses. Si el coche duerme en garaje y se usa poco, la protección aguanta más.
¿Qué es mejor para un clásico, cera o tratamiento cerámico?
La cera es reversible y da un brillo cálido; el cerámico dura años, pero es una capa más permanente. En clásicos que se usan poco, la cera suele ser suficiente.
¿La cera quita los arañazos de la pintura?
No. Puede disimular marcas muy finas, pero no las elimina. Para eso hace falta un pulido y corrección de pintura antes de encerar.
Otros trabajos que te pueden interesar
Nuestros trabajosCera de Carnauba – Mercedes
Nuestros trabajosEncerado de Coche – Mitshubishi Lancer Evolution
Nuestros trabajosTratamiento de cera – Ferrari F12¿Le damos este brillo a tu coche?
Encerado y protección de la pintura en nuestro taller de Alicante. Presupuesto cerrado en menos de 48 horas.
