Hicimos el encerado de este Ferrari F12 en dos tiempos: primero un descontaminado de carrocería y después una capa de cera de carnauba de Swissvax. El frontal acumulaba muchos microimpactos de contaminantes, y la cera crea la barrera que evita que vuelvan a agarrarse a la pintura.
En síntesis
- Qué hicimos: un descontaminado completo de la carrocería y un encerado con cera de carnauba Swissvax.
- Por qué: el morro, el paragolpes delantero y los retrovisores tenían muchos microimpactos de contaminantes exteriores.
- Resultado: un coche limpio a la vista y al tacto, con brillo y una capa que aísla la pintura de insectos y ácidos.
Ferrari F12berlinetta: un frontal que lo recibe todo
El F12berlinetta monta un V12 atmosférico de 6,3 litros y 740 CV colocado delante, bajo un capó larguísimo. Es un coche pensado para hacer kilómetros deprisa, y eso tiene una consecuencia directa en la pintura: el frontal recibe de lleno insectos, polvo, alquitrán y partículas de la carretera.
Esta unidad, en gris, presentaba bastantes microimpactos de contaminantes exteriores, sobre todo en el morro, el paragolpes delantero y los retrovisores. Son las zonas que más sufren en cualquier coche, y en un deportivo de este tamaño, todavía más.
Descontaminado de carrocería: el paso que no se ve
Los restos de mosquitos y otros contaminantes no son solo suciedad. Contienen ácidos que, con el calor, atacan el barniz, y partículas que se quedan incrustadas y que un lavado normal no arranca. Por eso, antes de encerar, la pintura se descontamina.
Un descontaminado combina productos que disuelven las partículas metálicas y los restos orgánicos con la barra de clay, que retira lo que queda incrustado y deja la superficie lisa al tacto. Es la base para que la cera se adhiera bien y luzca de verdad.
Cuando esos impactos ya han llegado a marcar el barniz, el descontaminado no basta: solo un pulido profesional puede sanear esas zonas.
Encerado del Ferrari F12 con carnauba Swissvax
Con la pintura limpia y lisa, llegó la cera. En esta ocasión usamos Swissvax, un fabricante suizo de ceras de carnauba de gama alta; en las fotos se ve el tarro de su cera Onyx.
La cera se aplica a mano, en capa fina y por paneles, y se retira con microfibra cuando ha curado. Además del brillo, deja una capa que se interpone entre la pintura y lo que viene de fuera: los mosquitos y los ácidos ya no se adhieren directamente al barniz y en el siguiente lavado salen con mucha más facilidad.
Cera, sellante o PPF para el frontal
Siempre recomendamos que el frontal esté protegido con algún tipo de cera o sellante que aísle la carrocería de los contaminantes. Es la protección mínima y la más fácil de renovar, y evita que cada viaje deje su huella en el barniz.
En deportivos que hacen muchos kilómetros por carretera merece la pena ir un paso más allá. Un PPF en el frontal frena también los impactos de piedras, que ninguna cera puede parar. Somos centro certificado STEK y nuestro PPF frontal parte de 1.299 € + IVA.
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El resultado: limpio a la vista y al tacto
Tras el descontaminado y el encerado, el F12 quedó limpio tanto a simple vista como al detalle: sin restos en el morro ni en los retrovisores, con la pintura lisa y un brillo profundo en todo el gris. El descontaminado y el encerado son dos pasos básicos para que un coche se vea saneado, brillante y protegido.
Cada cuánto renovar la cera y cuánto cuesta
La carnauba es una protección de semanas o pocos meses. En un coche que sale a carretera con frecuencia conviene renovarla cada dos o tres meses, y siempre que el agua deje de formar gotas sobre la pintura.
La protección con cera parte de 99 € + IVA; el precio final depende del tamaño del coche, del estado de la pintura y de la cera elegida. Tienes todos los detalles en nuestra página de protección con cera de carnauba, y más sobre esta marca en el encerado de carnauba con Swissvax. Si buscas una protección de años, mira el tratamiento cerámico del Ferrari F8 Tributo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el descontaminado de la carrocería?
Es la limpieza que elimina lo que el lavado no quita: partículas metálicas, restos de insectos o alquitrán. Se hace con productos específicos y barra de clay, y deja la pintura lisa antes de protegerla.
¿Por qué los mosquitos dañan la pintura del coche?
Sus restos son ácidos y, con el sol, se secan y atacan el barniz. Si se dejan varios días, pueden dejar una marca que solo se quita puliendo.
¿La cera protege la pintura de las piedras?
No. La cera protege de la suciedad, los ácidos y el sol, pero no de los impactos. Para eso está el PPF.
¿Qué cera se usa en un coche como un Ferrari?
Depende de la pintura y del acabado que se busque. En este F12 usamos una cera de carnauba de Swissvax, una marca de gama alta muy habitual en deportivos.
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