Este Porsche 911 Turbo de la generación 991 salió de nuestro taller de Alicante con un rojo tan profundo que parece recién pintado. Ese brillo de espejo no es mérito solo del tratamiento cerámico Gtechniq de doble capa (Crystal Serum Ultra y EXO) que le aplicamos: es el resultado de un proceso completo de lavado, descontaminación y pulido en varias fases que deja la pintura perfecta antes de sellarla.
En síntesis
- Qué hicimos: tratamiento cerámico Gtechniq de doble capa (Crystal Serum Ultra + EXO) en un Porsche 911 Turbo (991).
- Cómo: lavado, descontaminado químico y mecánico, pulido en varias fases y desengrasado antes de aplicar el cerámico.
- Resultado: brillo espejo, protección química y UV, y un coche que se ensucia menos y se lava antes.
El resultado en vídeo
En el vídeo se ve lo que más llama la atención de este trabajo: cómo la luz del taller se refleja en la carrocería como en un espejo, sin remolinos ni hologramas.
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Porsche 911 Turbo con tratamiento cerámico Gtechniq · Detail Park
Porsche 911 Turbo (991): el Turbo de la era moderna
La primera fase de la generación 991 del 911 Turbo se fabricó entre 2013 y 2015. Monta un bóxer de 3,8 litros biturbo con 520 CV y hasta 710 Nm con overboost, cambio PDK de siete marchas y tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,2 segundos con el paquete Sport Chrono y supera los 315 km/h.
Además estrenó el eje trasero direccional y la aerodinámica activa: un spoiler delantero que se despliega y un alerón trasero que sube según la velocidad. Por fuera se reconoce por las aletas traseras anchas con tomas de aire, las llantas Turbo de 20 pulgadas y, en este caso, las pinzas de freno rojas que lo distinguen del Turbo S.
El brillo no sale de un bote: el proceso completo
Un tratamiento cerámico es transparente: sella la pintura tal y como esté. Si debajo hay remolinos, hologramas o arañazos finos, el cerámico los deja atrapados y el brillo nunca será de espejo. Por eso, la mayor parte del resultado de este 911 Turbo se consiguió antes de abrir el producto. Estos fueron los pasos:
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Lavado en profundidad
Prelavado con espuma activa para ablandar la suciedad sin frotar, lavado a mano con el método de dos cubos y limpieza de llantas, pasos de rueda y juntas.
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Descontaminación química
Un descontaminante férrico disuelve las partículas metálicas de los frenos que se clavan en la pintura, y un quitaalquitranes elimina los restos de la carretera. En un coche rojo, esas partículas se ven como puntitos naranjas.
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Descontaminación mecánica
Con barro de arcilla se retira lo que el lavado no puede: contaminación incrustada que deja la pintura áspera al tacto. Después de este paso, la superficie queda lisa como el cristal.
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Inspección y medición de la pintura
Con luces específicas localizamos cada defecto y medimos el grosor de la pintura pieza a pieza. Así sabemos cuánto se puede pulir con seguridad.
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Pulido en varias fases
Una primera fase de corte elimina los remolinos y los arañazos finos. Las fases de refinado y abrillantado, con pads y pulimentos cada vez más finos, quitan las marcas de la anterior y sacan la profundidad del rojo.
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Desengrasado
Antes del cerámico se retiran todos los aceites del pulimento. Si no, el producto no se adhiere bien a la pintura y dura mucho menos.
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Capa base: Gtechniq Crystal Serum Ultra
La primera capa se une a la pintura y forma una superficie dura y resistente a los productos químicos y a los rayos UV.
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Top coat: Gtechniq EXO
La segunda capa, aplicada sobre la base, aporta elasticidad, más brillo y el efecto hidrofóbico. Después, el coche cura en el taller antes de la entrega.
Si quieres saber más sobre esta parte del trabajo, en nuestro servicio de pulido y corrección de pintura te explicamos cada fase.
Gtechniq Crystal Serum Ultra + EXO: base y top coat
Gtechniq es un fabricante británico especializado en recubrimientos cerámicos para coches. En este Porsche aplicamos su sistema en dos capas: Crystal Serum Ultra como base y EXO como top coat. Cada una cumple una función distinta:
- Capa base, Crystal Serum Ultra: es el recubrimiento cerámico profesional de Gtechniq y la capa que se adhiere a la pintura. Aporta dureza, resistencia a los productos químicos, a los excrementos de pájaro y a la resina, y protección frente a la radiación UV que apaga los rojos con el tiempo.
- Top coat, EXO: se aplica sobre la base y le da elasticidad, un brillo todavía más profundo y un tacto muy deslizante. Es también la responsable del efecto hidrofóbico: el agua forma gotas y arrastra la suciedad.
Las dos juntas protegen mejor y duran más que una sola capa. Y como el top coat actúa como capa de sacrificio, protege a la base del desgaste de los lavados. También aplicamos cerámico Gtechniq en este Nissan GT-R R35 blanco, después de un full detail completo.
¿Tratamiento cerámico o PPF?
Es la pregunta que más nos hacen. Los dos protegen la pintura, pero de forma muy distinta. El PPF es una lámina física de poliuretano que absorbe los impactos de piedras y los roces. El tratamiento cerámico es una capa química muy fina que no frena una piedra, pero aporta el máximo brillo, protección química y UV y una limpieza mucho más fácil, por bastante menos dinero.
| Tratamiento cerámico | PPF | |
|---|---|---|
| Piedras e impactos | No protege | Sí, absorbe los impactos |
| Marcas de lavado | Las reduce | Desaparecen con el calor (autorregenerable) |
| Brillo | Máximo, efecto espejo | Alto; mejor aún con cerámico encima |
| Agua y suciedad | Muy hidrofóbico, se limpia solo | Hidrofóbico |
| UV y productos químicos | Sí | Sí |
| Precio orientativo | Desde 399 € + IVA (dos capas desde 799 € + IVA) | Frontal desde 1.299 € + IVA; completo, varios miles |
¿Cuándo elegir cada uno?
- Cerámico: si quieres el máximo brillo y un coche que se ensucie menos y se lave en minutos, con un presupuesto contenido. Es ideal para coches de uso diario o de fin de semana que no hacen muchos kilómetros por autopista.
- PPF: si haces muchos kilómetros por autopista, vas a circuito o quieres que la pintura original quede intacta frente a piedras y roces.
- Los dos: PPF en las zonas más expuestas y cerámico en todo el coche. Es la combinación más completa.
Lo explicamos en detalle en nuestra comparativa de PPF frente a tratamiento cerámico.
Galería del resultado
Cómo mantener el brillo
Un cerámico facilita mucho el cuidado del coche, pero no lo hace indestructible. Para que este 911 Turbo siga así durante años, recomendamos:
- Lavar a mano con champú de pH neutro y el método de dos cubos.
- Evitar los rodillos de los túneles de lavado, que marcan cualquier pintura.
- Secar con toallas de microfibra o con aire, sin arrastrar la suciedad.
- No lavar al sol ni con la carrocería caliente.
- Pasar por el taller una vez al año para revisar y reforzar la protección.
Si quieres que lo hagamos nosotros, también ofrecemos lavado de coche a mano en Alicante.
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¿Cuánto cuesta un tratamiento cerámico como este?
Nuestros tratamientos cerámicos parten de 399 € + IVA. El de dos capas, como el de este Porsche, parte de 799 € + IVA, y la versión con grafeno, de 1.199 € + IVA. El precio final depende del tamaño del coche y, sobre todo, del estado de la pintura y del nivel de pulido que necesite.
Tienes todos los detalles en nuestro servicio de tratamiento cerámico para coches. Y si quieres conocer a fondo cómo funciona, lee la verdad sobre los tratamientos cerámicos.
Otro Porsche que ha pasado recientemente por el taller es este Porsche 911 GT3 RS con escape JCR y full PPF.
Preguntas frecuentes sobre el tratamiento cerámico
¿Cuánto dura un tratamiento cerámico Gtechniq?
Depende del sistema elegido, del uso del coche y, sobre todo, del mantenimiento. Un cerámico profesional de dos capas, bien aplicado y con lavados a mano con productos de pH neutro, mantiene sus propiedades durante varios años. Al entregarte el coche te explicamos cómo cuidarlo para alargar su vida.
¿El tratamiento cerámico protege de piedras y arañazos?
No de los impactos. El cerámico endurece la superficie y la protege frente a los rayos UV, los excrementos de pájaro, la resina o los productos químicos, y reduce las micromarcas del lavado. Pero no frena una piedra en la autopista: para eso existe el PPF, una lámina física que absorbe los impactos.
¿Por qué aplicar dos capas?
Porque cada una cumple una función. La capa base, Crystal Serum Ultra, se adhiere a la pintura y aporta dureza y resistencia química. El top coat, EXO, aplicado encima, aporta elasticidad, más brillo, un tacto más deslizante y el efecto hidrofóbico que hace que el agua y la suciedad resbalen. Juntas protegen más y duran más que una sola capa.
¿Hace falta pulir el coche antes del cerámico?
Sí. El cerámico sella la pintura tal y como esté: si tiene remolinos, hologramas o arañazos, quedan atrapados debajo. Por eso el brillo depende sobre todo de la corrección de pintura previa, que en este Porsche se hizo en varias fases.
¿Se puede combinar el tratamiento cerámico con PPF?
Sí, y en coches de alta gama es muy habitual. Se protege con PPF la zona más expuesta a las piedras, como el frontal, y se aplica el cerámico sobre toda la carrocería, incluida la lámina, para unificar el brillo y facilitar la limpieza.
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