Esta Suzuki Intruder M1800 negra pasó por nuestro taller para un detailing extenso con un objetivo principal: el depósito. Un pulido en una fase eliminó hasta el 85 % de los microarañazos profundos; después recuperamos el brillo de los cromados, acondicionamos los plásticos y protegimos depósito y cromados con un sellante.
En síntesis
- Qué hicimos: un pulido en una fase del depósito, la recuperación del brillo de los cromados, la limpieza y el acondicionamiento de los plásticos y un sellante en depósito y cromados.
- Por qué: el depósito tenía microarañazos profundos y los cromados habían perdido brillo y tenían pequeños defectos.
- Resultado: hasta un 85 % de los microarañazos eliminados, un negro con reflejos limpios y una capa de protección que conserva el resultado.
La Suzuki Intruder M1800, una custom musculosa en negro
La Intruder M1800 es una de las custom más radicales de Suzuki: un enorme bicilíndrico en V, un neumático trasero muy ancho y un depósito alargado que domina toda la vista lateral. En negro brillante, ese depósito es lo primero que miras, y también lo primero que delata cualquier arañazo.
Cuando llegó, el depósito tenía microarañazos profundos que se veían con cualquier luz, y los cromados habían perdido brillo y mostraban pequeños defectos. Los plásticos, por su parte, estaban apagados.
El detailing de la Suzuki Intruder M1800
Trabajamos la moto por zonas, cada una con su tratamiento:
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Depósito: pulido en una fase
Un pulido de corrección que eliminó hasta un 85 % de los microarañazos profundos y dejó la superficie más suave y uniforme.
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Cromados: recuperar el brillo
Trabajamos los cromados uno a uno para corregir los pequeños defectos y devolverles el brillo original.
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Plásticos: limpieza y acondicionamiento
Limpieza a fondo y un acondicionador que les devuelve el color y el aspecto natural.
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Protección: sellante
Un sellante de alta calidad en el depósito y en los cromados, que aporta brillo y hace de barrera frente a la suciedad y la intemperie.
Cómo se pule el depósito de una moto
El depósito es la pieza que más sufre en una moto: roces de la ropa, cremalleras, la bolsa sobredepósito y las gotas de gasolina al repostar. Además, tiene curvas en todas direcciones y suele llevar logotipos o adhesivos que hay que respetar.
Por eso se trabaja con una máquina pequeña y, en un pulido en una fase como este, con un pulimento que corrige y abrillanta a la vez. Es la opción más equilibrada cuando hay microarañazos marcados pero la pintura no necesita varios pasos de corte: se consigue una corrección importante quitando el mínimo de barniz. Antes de empezar, conviene proteger con cinta los bordes, las juntas y los emblemas.
¿El depósito de tu moto tiene arañazos?
★★★★★ 4,8 en Google · +200 reseñas · Pulido y corrección de pintura en Alicante
¿Se pueden quitar todos los arañazos del depósito?
Depende de su profundidad. Haz la prueba de la uña: si pasas la uña por el arañazo y no se engancha, casi seguro que está en el barniz y se puede pulir. Si se engancha, o se ve el color de la imprimación, el pulido lo disimula pero no lo elimina, y hará falta pintura.
Por eso en esta Intruder hablamos de un 85 %. Lo que queda son marcas muy profundas que solo se ven con luz directa y de cerca. Quitarlas del todo obligaría a rebajar demasiado el barniz, y en un depósito, donde el grosor de la pintura es limitado, no compensa.
Precio y cuidados después del pulido
En motos el precio se presupuesta según la moto y su estado; como referencia, nuestro pulido y corrección de pintura en coches parte de 449 € + IVA. Si quieres entender qué provoca esas marcas circulares, lo explicamos en hologramas en la pintura.
Para conservar el resultado, lava la moto a mano, seca el depósito con microfibra, usa una bolsa sobredepósito con base limpia y protegida y limpia enseguida cualquier gota de gasolina. Si te interesa ver otros trabajos en motos, tienes el micropulido de cromados de una Yamaha Royal Star y el pulido con protección cerámica de una Triumph.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si un arañazo del depósito se puede pulir?
Pasa la uña: si no se engancha, casi seguro que es superficial y se puede pulir. Si se engancha o se ve la imprimación, el pulido lo disimula, pero hará falta pintura.
¿Qué daña más la pintura del depósito de una moto?
Las cremalleras y hebillas de la ropa, las bolsas sobredepósito, las gotas de gasolina y los lavados con esponjas o cepillos sucios.
¿Cada cuánto hay que renovar el sellante de una moto?
Depende del producto y del uso. Cuando el agua deja de formar gotas y resbalar sobre el depósito, es el momento de volver a aplicarlo.
¿Pulís motos en Alicante?
Sí. En nuestro taller pulimos depósitos, carenados y cromados, y los protegemos con sellante o cerámico. El precio se presupuesta según la moto y su estado.
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