Quick detail en un Porsche 911 Turbo recién pintado

Este Porsche 911 Turbo de la generación 996 llegó a nuestro taller con la pintura recién hecha. Le hicimos un quick detail completo, por dentro y por fuera, y lo terminamos con una cera líquida hidrofóbica para realzar el gris y darle una primera capa de protección.

Un 911 Turbo 996 con la pintura recién hecha

El 996 fue la primera generación del 911 con refrigeración por agua, y el Turbo de esa serie combina el motor bóxer biturbo de 3,6 litros con la tracción total. En la foto se reconocen los faros característicos de esta generación, sobre un gris metalizado que refleja todo lo que tiene alrededor.

Este ejemplar acababa de pasar por pintura. Es el mejor momento de una carrocería: el color está perfecto y no hay marcas de lavados. Por eso el primer trabajo de detailing tiene que respetarla al máximo: nada de cepillos ni rodillos, y productos que limpien sin rayar.

Así hicimos el quick detail del Porsche 911 Turbo

Un quick detail es un detallado rápido pero completo. En este 911 seguimos siete pasos:

1. Lavado a mano con guante de lana de cordero

   Retiramos la suciedad y los contaminantes superficiales de toda la carrocería con un guante de lana de cordero, que arrastra la suciedad sin marcar la pintura.

2. Secado con cera líquida

   Secamos aplicando cera líquida, que lubrica la microfibra, aporta brillo y realza la profundidad del color desde el primer paso.

3. Habitáculo y maletero

   Aspirado minucioso del interior, incluido el maletero, y renovación de las alfombrillas.

4. Salpicadero, paneles y cristales

   Limpieza del salpicadero y de los paneles sin siliconas, y cristales por dentro y por fuera.

5. Gomas, perfiles y aperturas

   Hidratamos gomas y perfiles para que conserven su flexibilidad y limpiamos aperturas, cierres de puerta y perfiles de carrocería.

6. Llantas, neumáticos y plásticos

   Limpieza a fondo de las llantas, abrillantado de los neumáticos e hidratación de los plásticos exteriores.

7. Cera hidrofóbica de acabado

   Para terminar, el Quick Wax de ADBL en toda la carrocería: brillo, tacto suave y una capa de protección que hace que el agua forme perlas.

Por qué una cera líquida en un quick detail

Una cera en spray es la protección más ligera que existe. Se aplica panel a panel, se retira con microfibra y no exige preparar la pintura con pulidos ni desengrasantes fuertes. Por eso encaja tan bien en un quick detail.

Aporta tres cosas: brillo inmediato, un tacto más suave y efecto hidrofóbico, que hace que el agua resbale y arrastre parte de la suciedad. A cambio, dura menos que un sellado o un tratamiento cerámico, así que hay que renovarla cada cierto tiempo. Si dudas entre productos, te lo explicamos en tipos de cera para coche.

Con una pintura recién hecha, lo prudente es preguntar al taller de pintura cuándo se puede encerar o sellar, porque el plazo depende del tipo de pintura y de cómo se ha secado. En este 911, la cera líquida fue el acabado del trabajo.

Un interior limpio y sin brillos artificiales

En un quick detail el habitáculo cuenta tanto como la carrocería. En el salpicadero y los paneles no usamos siliconas: dejan un brillo graso que atrae el polvo y provoca reflejos molestos en el parabrisas. Lo que buscamos es un acabado limpio y mate, como el de fábrica.

Los cristales se dejan para el final, por dentro y por fuera, para que no queden restos de otros productos. Si quieres hacerlo en casa, tienes los trucos en cómo limpiar los cristales del coche por dentro.

El resultado

El gris del 911 ganó brillo y profundidad, la carrocería quedó con un tacto suave y el agua forma perlas que se ven a simple vista. Por dentro, un habitáculo aspirado de arriba abajo, con las alfombrillas renovadas y el salpicadero sin brillos artificiales.

Si te interesa este modelo, en el blog tienes otro 911 Turbo, de la generación 991, con un tratamiento cerámico Gtechniq de doble capa, y un trabajo parecido a este en el quick detail de un BMW Serie 6.

Cuánto cuesta y cómo mantenerlo

Nuestra protección de la pintura con cera o sellado parte de 99 € + IVA. El precio final depende del tamaño del coche, de su estado y de si se incluye el interior, como en este caso.

Para que la cera dure, lava el coche a mano con champú de pH neutro y evita los túneles de rodillos. Cuando veas que el agua deja de formar perlas, toca renovarla. Si buscas una protección que dure años, el siguiente paso es un tratamiento cerámico.

Preguntas frecuentes

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