Detailing Morgan: así cuidamos un clásico británico artesanal

Los Morgan son de los pocos coches que se siguen fabricando casi como hace un siglo: a mano y con madera de fresno en la estructura de la carrocería. Este ejemplar verde pasó por nuestro taller para un detailing, y te explicamos cómo cuidamos un clásico británico artesanal: pintura, cromados, llantas de radios e interior.

Morgan: más de un siglo fabricando a mano

Morgan Motor Company nació en 1910 en Inglaterra, de la mano de Henry Frederick Stanley Morgan, y desde entonces ha mantenido algo que casi nadie conserva: la fabricación artesanal en lugar de la producción en serie. Sus coches tienen un diseño clásico y atemporal, con aletas separadas, capó largo y faros redondos, y muchos modelos siguen usando madera de fresno en la estructura de la carrocería.

Eso no significa que vivan en el pasado. Morgan ha montado motores de fabricantes como Ford y BMW, y ofrece un grado de personalización muy alto en colores, interiores y detalles. Por eso es difícil encontrar dos iguales, y por eso sus propietarios suelen cuidarlos como piezas de colección.

Por qué un Morgan necesita un detailing distinto

Un Morgan no se limpia como un coche moderno. Tiene particularidades que obligan a cambiar el método:

• Madera en la estructura: el agua a presión y la humedad acumulada en juntas y huecos no le sientan bien, así que se lava con poca presión y se seca a fondo.
• Muchos cromados: parrilla, faros, parachoques y la barra de insignias del frontal se marcan con la cal y se pican si no se cuidan.
• Llantas de radios: cada radio acumula suciedad y polvo de freno, y hay que limpiarlo a mano.
• Capota e interior: en muchos casos, lona y piel, materiales que piden productos específicos.

Así trabajamos el detailing de un clásico como este

Este es el método que seguimos con los clásicos de construcción artesanal:

1. Prelavado con poca presión

   Espuma para ablandar la suciedad, con la lanza a distancia y sin apuntar a juntas ni huecos.

2. Lavado a mano

   Champú de pH neutro y método de dos cubos, con pinceles para la parrilla, las insignias y los rincones.

3. Llantas de radios

   Radio a radio, con cepillos suaves y un limpiador que no ataque el cromo ni la pintura.

4. Secado a fondo

   Microfibra y aire en juntas, bisagras y huecos para que no quede humedad.

5. Cromados y protección

   Limpiador específico para cromo y una protección para la pintura y los metales.

6. Interior

   Aspirado, limpieza y nutrición de la piel según el material de cada coche.

Cromados y llantas de radios: los detalles que más lucen

En un Morgan, el brillo de los cromados es casi tan importante como el de la pintura. La cal del agua y la humedad dejan manchas que, con el tiempo, se convierten en picaduras difíciles de recuperar. Un limpiador específico y una protección después de cada lavado bastan para evitarlo.

Las llantas de radios piden paciencia. No se limpian con un cepillo grande y con prisas: hay que entrar radio a radio, también por la cara interior de la llanta, y secarlas bien para que no aparezca óxido en las uniones.

Cómo cuidar un Morgan entre detailings

Lo ideal es guardarlo a cubierto, en un sitio seco y con funda transpirable, y lavarlo siempre a mano. Si no tienes un garaje adecuado, ofrecemos custodia de coches desde 199 € + IVA al mes. Y si el coche necesita algo más que un detailing, contamos con un servicio de restauración de coches clásicos.

Puedes ver otro clásico de nuestro taller en el Cadillac DeVille de 1959, con corrección de pintura y tratamiento cerámico.

Precio del detailing de un clásico

Cada clásico se presupuesta según su estado y lo que necesite. Como referencia, la protección química con cera o sellado parte de 99 € + IVA, el pulido de 449 € + IVA y el tratamiento cerámico de 399 € + IVA. Tienes todos nuestros servicios en detailing en Alicante, y si quieres conocer el proceso completo, lo explicamos en cómo hacer un buen detailing.

Preguntas frecuentes

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