¿Es bueno limpiar el motor del coche? Riesgos y cómo hacerlo bien

Una de las dudas que más nos plantean es si es bueno limpiar el motor del coche, porque casi todo el mundo ha oído que lavarlo es malo. No lo es, siempre que se evalúe antes, se protejan las partes eléctricas y se use el método adecuado para cada motor. Lo que estropea motores no es la limpieza, sino la mala praxis.

Entonces, ¿es malo limpiar el motor de un coche?

En absoluto, siempre que lo haga alguien con experiencia. Hay confusiones y malas interpretaciones sobre la limpieza de motor, y también mala praxis, tanto de particulares como de centros profesionales. Es cierto que se han llegado a dañar motores, pero casi siempre por una evaluación previa mal hecha o por un proceso mal ejecutado: agua a presión sobre conectores, vapor donde no tocaba o productos agresivos.

De hecho, los talleres mecánicos son de los que más piden este servicio: un motor limpio permite ver de dónde sale una fuga o un rezume que, con grasa acumulada, sería imposible de localizar.

Cuándo es bueno limpiar el motor del coche

Para nosotros hay dos situaciones en las que tiene sentido:

• Diagnóstico: eliminar residuos y restos de aceite que impiden detectar un problema en el vano motor.
• Estética y conservación: dejar el motor limpio y los plásticos protegidos, por ejemplo antes de vender el coche, en un clásico o como parte de un detallado completo.

La evaluación previa: cada motor es un mundo

Antes de tocar nada hay que conocer el coche. No es lo mismo un motor de gasolina que uno diésel, ni un híbrido o un eléctrico, que llevan componentes de alta tensión (los cables naranjas) que no deben mojarse. La arquitectura también cuenta: un Porsche actual con el motor atrás o en posición central, o un motor rotativo, piden un método y un proceso distintos.

Además, se examina el motor en busca de fugas o elementos eléctricos en mal estado que puedan dar un problema después: un conector oxidado o un cable pelado no se arreglan con agua, se agravan.

Qué riesgos tiene y cómo evitarlos

El vapor, no siempre

Se recomienda mucho limpiar el motor con vapor, pero no en todos los casos es buena idea: la humedad a cierta presión y temperatura puede colarse en conectores y componentes sensibles. Hay que saber dónde usarlo y dónde no.

El agua: destilada o desionizada

Como el motor tiene circuitos eléctricos, no trabajamos con agua del grifo, sino con agua destilada o desionizada, que apenas conduce la electricidad. Aun así, este método no garantiza al 100 % que no pueda haber algún problema, y por eso volvemos a lo de antes: la evaluación y la experiencia de quien lo hace son lo más importante.

Los productos

Manguitos, plásticos, gomas y componentes de aluminio necesitan productos indicados para ellos. Un desengrasante demasiado agresivo puede resecar gomas o manchar metales.

Cómo limpiar el motor del coche, paso a paso

Así es, en general, un proceso bien hecho:

1. Motor frío

   Nunca sobre un motor caliente: el contraste de temperatura y la evaporación rápida dejan manchas y pueden dañar piezas.

2. Proteger lo sensible

   Se tapan con plástico la caja de fusibles, el alternador, la admisión de aire, las centralitas y los conectores expuestos.

3. Desengrasado

   Producto apto, bien diluido, y pinceles para soltar la grasa de los rincones sin frotar con fuerza.

4. Aclarado controlado

   Con agua desionizada y poca presión, o con paño y vapor solo donde es seguro. Nada de chorro directo.

5. Trabajo manual y secado

   Una vez retirada la suciedad dura y el aceite impregnado, se sigue a mano hasta el resultado deseado y se seca bien antes de quitar las protecciones.

6. Acondicionamiento

   Se aplica un acondicionador en plásticos y gomas que soporte las altas temperaturas del vano motor.

Cómo dejar el motor como nuevo

El último paso es el que se ve. Los plásticos del vano trabajan a temperaturas altas y, con los años, se resecan y se vuelven grises. Con productos de acondicionamiento específicos recuperan su aspecto, quedan protegidos y el motor gana ese acabado de exposición que tanto gusta en los coches cuidados. Y no hay que olvidar la cara interior del capó, otra zona donde se acumulan mucha suciedad y grasa.

En el taller lo hacemos como parte de los detallados completos. Por ejemplo, en la limpieza integral de un Mazda RX-8, con su motor rotativo, incluimos limpieza de motor con agua ionizada y acondicionamiento de los plásticos. Si quieres el resto del proceso de un detallado, te lo contamos en cómo hacer un buen detailing, y en coches clásicos lo integramos en la restauración de coches.

¿Tienes dudas sobre tu motor? Cuéntanos qué coche es y te decimos si conviene limpiarlo y cómo. Somos un taller de detailing en Alicante y trabajamos desde 2017 con coches de todo tipo.

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